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| ホンダＦ１のカラーリング発表 |
かねてから噂になっていたホンダＦ１のカラーリングだが、先日発表になった。
既成の概念からすると異端と思えるほど変わっている。
まずはご覧あれ。
環境問題を前面に押し出すために地球をペイントしている。
しかもスポンサーロゴはレギュレーションで定められたマニファクチャラーロゴとブリヂストンのロゴだけ。う〜ん、微妙・・・。
スポンサーはマシンやロゴの使用をライセンス化されるそうだ。
それで直接的な広告効果があるのだろうか。
考え方は賛同するけど、マシンのデザインも含めてどうなるのかちょっと疑問。
少なくともモデラーには頭の痛いカラーリングだろう・・・。(--;)
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(2007/02/28(水) 01:55) |
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| カータン復帰第一戦！ |
日曜は最近ヘビーローテーションのハッシー山。
やっぱり地権者の了解を得ている事と探せば意外に道（に見えなくもないもの）が有るところが良い。
詳細は後日公開するけどとりあえずこんな沢を渡りましたので流行のYouTubeに動画をアップロードします。
しかし真冬なのに膝まで水に浸かってるし。(--;)
しかも何台も通るから水が濁って川底が見えなくなってしまった。
御陰でお次のマスターが躊躇してます。
結構大きな岩が隠れているんだよなぁ。
今回少し動画もご紹介できるかと思いますのでお楽しみに。
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(2007/02/27(火) 00:51) |
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| ブーツ修理 |
今日はブーツ修理。
オリジナル通りに直すのが一番だけど古くなるとそうもいかなくなってくる。
先日紹介したこれで手持ちのSX-EVOを縫った後。
しかしさすがに１０年近く前のブーツだけに樹脂のパーツ自体が劣化していてどうも芳しくない。
あとは現行パーツを使用して修理するしかない。
出来る限り見栄えを良くする為に少し考えているが、ちょっと時間が掛かりそうだ。
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(2007/02/24(土) 23:54) |
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| 湯沸かし器 |
先週の日曜日に瓦斯会社から連絡があった。
事前に知ってはいたが、例の事故が多発している湯沸かし機を使用しているためだ。
最近使用中に火が消える事が多発している旨を伝えると早急に点検が必要だという。
しかし我が家は現在共働きだから平日は夜しか駄目で土曜日も直前まで分からない。
すると現在日曜日は出来ないので出来るようになったら連絡しますとの事。
あまり切迫していないのだろうか。
死亡事故が疑われているのに夜間や日曜日の作業が出来ないというのは何かおかしな気がする。
こんな事の積み重ねでリスクマネジメントが出来ていないと叩かれるのだろうなぁ。
とりあえず当分は換気に気をつけよう。(--;)
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(2007/02/22(木) 22:39) |
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| ブーツのメンテ |
最近使いっぱなしだったブーツのメンテを行う。
先日紹介したガエルネのFASTBACKはまだまだ入荷しなさそうなので今のブーツを騙し騙し使うしかないし。
まずは洗浄。
最近こんな物を手に入れたので早速使ってみる。
革靴が水洗いできるという洗剤である。最近の樹脂バリバリのブーツでも革部分が硬くなると樹脂部分との柔軟性の差からほつれたり割れたりしやすくなったが、こんなもので水洗いすると革を硬くしないのでトラブルも減るはずである。
私は革だけの靴にもこれを使ったが（実はかびさせてしまった・・・。汗）、綺麗に落ちたし変に硬くもならなかったのでお薦めだ。
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(2007/02/21(水) 21:15) |
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| 定期整備 |
先週の沢渡りでオイルが乳化していそうだったので今日はオイル交換。
抜いてみると意外に乳化していなかった。
キャップの裏に白いのが付着していた気がしたんだがなぁ。
ま、あれだけ深いところを走って大丈夫ということはホースの分割も効果があったわけだ。
それと剥がれ始めていたタンクのデカールを張り直す。タンクからしみ出たガスの揮発分が気泡を作ってしまい剥がれてきたのだが、原因がデカールのスリット不良と両面テープの接着力の不良が重なってだから貼り直すしかなかった。
丸ポンチで穴を開け直し、自作デカール用の両面テープを使って貼り直して終了。オリジナルの接着力に比べてもこちらの方が高い。劣化していたんだろうか・・・。(--;)
あとは安定するまで室内で寝かせてから取り付ければ良い。
しかし丸ポンチで穴を開けるのが面倒だった。なにせ数が多いから。
それと当然両面テープごと貫通させないと意味がないのでポンチがテープで詰まるし。（笑）
なんかいい方法は無いかなぁ・・・。
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(2007/02/17(土) 23:16) |
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| ビブラムモニタープレゼント開始 |
ジャペックスドットネットでビブラムソールのモニタープレゼントが始まった。
そろそろソールも傷んでいるから自分でも応募してみようかしら。（笑）
◆ソールカスタムは当たり前！
ビブラムソールモニター募集
メーカーを問わずご自分のオフロードブーツにビブラムソールのモニター交換を致します。
※ モニタープレゼント ※
・モトクロスブーツにビブラムエンデューロソールを
・エンデューロもしくはモトクロスブーツにビブラムトライアルを
・モトクロスブーツにビブラムモトクロスを
各１名 合計３名にモニタープレゼント
※ モニター価格でご提供 ※
・モニター価格での交換はどのスタイルでも自由です。ただしブログやホームページをお持ちか、全日本選手権に参加している方が優先です。
合計３０名に通常 13,125円 のところ 10,500円 （送料別）にてご提供。
モニターの様子はジャペックスドットネットにてご紹介させていただく予定です。
◆募集要項
詳しくはジャペックスドットネットをご覧下さい。
モニター期間は１年です。
トップページから専用ページにアクセスしていただき必要事項を記入してお申し込み下さい。
◆募集期間
２月１５日から３月１４日
◆発表
ジャペックスドットネットにて３月１６日に発表します。
ソールって結構消耗品なのでこの機会に替えるのも良いかも。
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(2007/02/16(金) 01:42) |
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| 熊野オレンジエンデューロ |
来る３月２４日、三重県熊野市において３Ｈ耐久レースが開催されます。
詳しくはこちらをご参照ください。
このレースの実行委員長はフランスＩＳＤＥに参戦されたことのある又兵衛さんです。
このレースについて又兵衛さんからこのようなコメントをもらっています。
「オープンエンデューロをやりたかったのですが、まずはステップアップで、ホテル跡地のモトクロスコースを改修＞ヨーロッパのクロステスト風に仕上げて３時間のグルグルレースを「３月２５日」にやることになりました！
岩盤登り、コンクリートの30度ヒルクもあるよー。
迂回路があるので初級・中級でも安心デス」
だそうです。
興味のある人は是非！！
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(2007/02/15(木) 23:50) |
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| SG10のED-PRO CORSA化 |
随分以前にブーツを自分に合わせて加工しよう（こちら）と言ってから１年半以上経ってしまったが、加工の代わりに導入したＳＧ１もそろそろへこたれて来たのでSG10を自分好みにチューニングする事になった。
丸で囲んだ部分が加工したところ。
本体に縫い込まれている樹脂部分を大きく切り取った。インサイドも同様にざっくり切り取る。これのおかげで前傾方向への柔軟性は格段にアップした。ED-PRO CORSAに迫る柔らかさだ。
本当はもっと大きく切り取りたいところだがシンプレートなどとの干渉は履いてみないと分からないから今回そこまでしなかったのだ。
ピボットボルトの部分以外を全て切り取ると後傾方向にも柔軟性が増すはずで、そうするとブレーキングのフィーリングもわかりやすいと思う。今後使いながら徐々に切り取るつもり。
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(2007/02/10(土) 19:01) |
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| ハンドル考 |
先々週の日曜日に久しぶりにWRに乗りました。
乗ったと言っても人のバイクですが、年式もやれかたも似たり寄ったりだったからあまり違和感は感じないと思ったんです。
でも・・・。
もう乗れません。(T^T)
重いからだらだらと続くトラクションの掛り辛い所は登ってくれません。倒すと重くて起こせません。
なんか下手になっているのではなかろうか。(--;)
あ、また前振りが長い・・・。
実は借りた時に違和感が二点ほどありました。
ステップが前にあるのとハンドルが寝ていること。
ステップはYZと比べてもだからWRのノーマルは総じて前寄りなのかも。
ハンドルは私が鬼ハンが好きという事もあって寝ている印象が強かった。
これは誰のバイクに乗っても感じる事だから仕方がないけどおかげで人のバイクに乗ることが出来ない体になっています。
どうも立った時にポジションが窮屈でハンドルにぶら下がりやすい気がするんですわ。>だからといって立ててもぶら下がり気味だが。（笑）
最近のトレンドは知らないけどみんなはハンドルのセッティングにどんなこだわりがあるだろう。
それとハンドルバーの好みは人それぞれだと思うが何処のメーカーが良いのだろうか。
そろそろハンドルもやれてきたし結構投げるから曲がりのチェックもしようと思っていたら九州の知り合いにハンドルはヤマハの純正品が安いと教えてもらった。
確かに０７は純正でテーパーバーだからこれでも良い。
価格は9,450円だった。定価は12,075円だというから結構安い。
ベントがヤマハのタイプが好みの場合はこれで一番良いだろう。
品番はヤマハのサイトで調べることが出来る。
ちなみにその知り合いからステルスバー（HWK製）も良いと言われた。
ショックの吸収がプロテーパーより良くて、耐久性も高いそうだ。
その他にはスズキのテーパーバーも安いようだがこれは未調査。
６千円代じゃなかったかなとのことだ。
純正バーはおまけ程度にしか考えていなかったが最近は良いのが元々付いているからそれを流用するのも手だな。
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(2007/02/08(木) 00:36) |
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| 久しぶりの茨城遠征 |
日曜は久しぶりに茨城折檻。
これまた久しぶりに沢以外で遊べる事になりました。
でもみんなまだブーツが乾ききっていない様子。（笑）
まずはいつものところに集合します。８時集合だったのに７時半にはほとんどの人が来ているという驚くべき状況。
今回は青鬼赤鬼にkenちゃんとその友達、ナナミン、セロコバさん、ぴらふさん、私の総勢８名。
確か事前情報では人数が少なかったはずだけど？
最近は天候も良かったので辛いことにはならないと思うけど、道を良く知っているのが居ないというのがアタックを誘発しそうで怖い・・・。
いきなり初体験の道で難儀してます。
コンディションは良いんだけど全体的に道が荒れている印象。
先が思いやられます。(--;)
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(2007/02/06(火) 00:22) |
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| マグラその後 |
一昨日取付た油圧クラッチを昨日走りに行った際にテストしました。
最初は繋がるポイントが分からずに随分苦労しましたが、慣れてくるとあまり違和感を感じずに操作出来るようになります。
良く言われる事ですが、ワイヤー式はある一点から軽くなりますが油圧式は一定の重さになる為に乗り換え直後はミートポイントで戸惑うわけです。
取付時は大した変化を感じられなかったのですが、実際に乗ってみるとワイヤー式よりも楽に指一本で操作出来ます。これはワイヤー式の場合はミートポイント辺りで一番力が必要な為のようです。
走っているとハンドルを抑えるためにクラッチを指一本で操作したい時がありますが、そんな時にはハンドルに集中できてとても便利でした。やっぱり慣れるとこちらの方が良かった。
あとは耐久性に問題が無ければ一応完成です。
勘で繋いだオイルラインも問題無かったし。
ところで今回スレーブユニットとレリーズとの間をワイヤーで結んだ訳は耐久性の向上とこれ以外繋ぎようが無かった為です。そもそもWR-F用として購入して、ロッドの折損という有り得ないトラブルで現役を退いたユニットでしたので接続は少々無理をしないといけませんでした。
ロッドがフック状になっているのは出先でトラブった際にこのようにしてタイラップでレリーズと接合した名残です。まさかこのまま使う日が来るとは思わなかった。(--;)
実際にはスレーブユニットの固定ももう少しフレキシブルにしたい所ですが、スペース的な制約も有って良いアイデアが浮かびません。
ここら辺はスレーブユニットが破損したらまた考えます。
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(2007/02/05(月) 19:44) |
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| 最近噛みぐせが・・・ |
バイクblogだかペットblogだか分からなくなっております。
普段の内容が殺伐としている分の息抜きと思ってご容赦下さい。(^_^;)
ところで我が家のアイドルは最近興奮するとやたらと噛みつくようになりました。
甘噛みなんだが捻られたりすると結構痛い。
本人は遊んでいるつもりらしいけど朝っぱら足に喰らい付かれると身動きが取れませーん。
遅刻する〜。(￣▽￣;)
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(2007/02/03(土) 11:00) |
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オフロード専門の用品屋。オフロードギアのコンシェルジュになれるように頑張ります。
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◆私のよく見るよく使うサイト◆
オフロードのぽーたるさいと
実はピックアップサイトだけ見に行くこともあります。（笑）
タイヤはここで購入してます。
最近純正部品も。
仕事でお世話になっています。
無料セミナーもあるので必見！
二輪用に使える物も有ったりして結構重宝しています。
キャメルバックやマグラの補修パーツなど色々です。
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