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| CORSA 締め切り |
GAERNEの「REAL ED-PRO」であるED-PRO CORSAの予約が本日０時をもって締め切られる。
と言っても受注担当がそんな時間まで会社にいるわけが無いので（っていうか嫌）朝までの受注分は受け付けるはず。
予想していた本数を大幅に越える受注に実はてんてこ舞いしている。
以前も述べたが製作には本来３ヶ月以上のスパンが必要なのだ。
特に今回のような特注品は樹脂パーツの手配に一番時間が掛かる。
樹脂パーツの発注数を越える受注があると「クリスマスまで仕事させる気か！」とメーカーが怒るわけである。(--;)
今回はデリバリーの時期が決まっているので尚の事だ。
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(2005/11/30(水) 18:31) |
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| もうすぐ師走 |
師走ももう目前。
今年は久しぶりにバイクを替えたりと変化に富んだ一年だったが、走る所はワンパターンになってちょっと寂しかったな。
それくらいはまった場所があるとも言えるが実際は面倒で西に行くのが嫌だったのもある。特に県内率が高かった。
年内か年明けに西に遠征したいなぁ。
濃い人が多いから色々大変そうだが。(--;)
ところでガエルネの予約限定ブーツの締め切りが今日までだ。
実は私も一足購入予定。
最終サンプルを見て決めました。
おかげでヘルメットがまた遠のいたけど。(;_;)
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(2005/11/30(水) 09:00) |
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| チャンバー修正 |
土曜の折檻で見事に凹んだYZ125のチャンバー。
これだけ凹むと私程度でも分かるくらいエンジン特性が変わる。
で日曜はこれの修理をした。
OHIさんの会社でゴムの蓋を作りコンプレッサーで8kpaまで入れてバーナーで焙ると見る見る出てきた。焙りすぎると出過ぎるので注意しながら出していく。
多少凸凹になってしまったが全然問題ないのでそのまま耐熱ブラックを塗って終了。しかしエアを使うとちょっと怖い。本職は水を使うらしいが水圧だけでは出ないだろうし、バーナーで焙っても水を入れていたら熱することは出来ないだろう。ちょっと謎だ。
とりあえずこれで心おきなく潰せる。(T^T)
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(2005/11/29(火) 00:40) |
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| 土曜の折檻 |
先週の土曜は久しぶりに神奈川に遠征しにいった。
ある時期は神奈川県人に間違われるくらい通っていたのに今年は初めてだ。
実に一年以上行っていないことになる。
ここはウッズランが楽しめるルートが多くつづら折れが続くハイスピード区間は木の根が剥き出しになっていて気が抜けない。
平地は結構いい感じなのだが少し勾配が出てから様相が一変した。
ある程度乗れてきたと思っていた125だが、浮石の多い登りが続くところで呆れるくらいダメダメ君だったのだ。
サスのセッティングも合っていなかったようだがそれを差し引いてもだめだめ。
どうすればいいやら。
サスのセッティングは追々詰めるとして、どうにもステップに乗れなくなっているのをどうにかせねば。もっと練習しよう。
ところで後付のラジエーターリザーバーは正常に機能するようになった。しゅーしゅーしても元に戻るようですっからかんにはならなくなった。
あとはファンも付けたいところだがE-LINEが未だに着かない。
噂には聞いていたが納期に関してホントにいい加減なようだ。(--;)
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(2005/11/28(月) 22:10) |
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| 出張終了 |
海外からの入荷があった為に今週は倉庫に缶詰だった。
ある程度作業が終わったので明日は久しぶりにバイクにのれそうだ。
しかし相変わらず250の修理は手付かず。
いい加減走れるようにしないといけないのだが代わりがあるとなかなか難しい。
来年のSUGO 2DAYSには出たいと思っているが、あの路面には250しかないし。
練習期間を考えるともう直さないといけないが、125も面白くて手が回らない。
だからと言って125であのコースは厳しそうだ。
ホントに出られるかな。(--;)
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(2005/11/25(金) 20:27) |
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| ガレ場 |
3日は久しぶりにガレた林道を走りまわった。
YZはWR-Fだとなんでも無いギャップで跳ねられたりショックが全てハンドルに伝わるからなかなか厳しい。
しかも左手はクラッチ操作専用になるため右手に負担がかかるらしくて疲労が激しい。
攣る程ではないが、だるくなってしまった。
やはりサスは少し初期を柔らかくしたい。
よく雑誌等でシムを抜いてダンピング何％ダウンなんて書かれているが何枚抜いてるか教えてくれないかなぁ。(笑)
試しに同じ大きさのを何枚か抜いてみるか。<やはり人柱？
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(2005/11/11(金) 18:54) |
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| WR-Fその後 |
エンジン不調のWR-Fのクランク割る前に情報収集をしていますが、何となく私の症状と似た事例を発見。
それはカムチェーンの伸び。
伸び過ぎてテンショナーの調整範囲を越えて飛んでしまうというものです。
ニュースソースは８耐(ロードの)にも出ていた人で以前持っていたYZがこうなったそうな。
確かにカムチェーンは以前から怪しいと思っていたが、それはテンショナーのせいかと思っていた。
ということでヘッドと共にカムチェーンの交換を行う事にした。
ああ、出費がかさむなぁ。(--;)
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(2005/11/10(木) 21:48) |
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| さらばハスク |
思えばこのバイクを手に入れたことを切っ掛けに作ったこのサイトも７万アクセスを越えた。
本当に大切にしていたが使いこなせないのを理由に売ることにした。
楽しい思い出をたくさんくれてありがとう。
今は他に言う言葉が見あたらない。
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(2005/11/07(月) 00:38) |
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| ざくざく！ |
久しぶりに裏庭に行った。
案内人が難所は無いと言いつつハイスピードで飛ばすので所謂ハイスピードゲロってやつになった。(^_^;)
飛ばすことは嫌いじゃないけどガレた林道は足下をすくう浮き石もあって気が抜けないしYZ125は軽い分跳ねやすく辛い場面もある。
事実KLXで来ていた某IAは浮き石で転倒してしまった。
ま、あんなふにゃサスで良く飛ばすなぁと感心していた矢先だったが。
カッパの川流れを目撃出来た瞬間か。
それにしても腕に来るショックはWR-Fの比ではなく一日走ったら腕が痛くなってしまった。
これはサスの堅さだけじゃなくクラッチ操作の忙しさも加わっている所為だと思う。
しかし一時期WR-F以外のバイクには乗れない身体になったと思っていたがYZ125でもとりあえず近い事が出来る事に少し安心した。
写真はザクザクの登りでの丹○さん。
助走が曲がっているのでどのようにコーナリングでスピードを落とさないかが肝だが、軽いYZは全開半クラで何とか登ってくれた。
車重の重いKLX（それでもデビュー時は戦う4stがキャッチフレーズだった）のIAは随分苦労していたが、アプローチのスピードや角度が惚れ惚れするほどすばらしいのに登らない所を見てやっぱりマシンの差は腕じゃカバー出来ないんだなと実感しました。
しかしあの重いKLXでもジャンプでひねることが出来るのにはビックリしたし楽しそうだったのが印象的。
また遊んでくれるかなぁ。
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(2005/11/06(日) 12:18) |
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| 石井正美師匠が・・・ |
SERIES チャンピオンになったご褒美というわけでもないんだろうけど石井さんが久しぶりにBAJAに出るそうです。
今回はホンダで出るとか。
GASGASはデザートレースには興味ないから良いんだろうか。
それにしてもあの歳で（失礼！）あれだけ精力的に動かれると若いのの立場がありません。
私もあの歳になってもあの元気さが有ると良いなぁ。
ま、行くのは問題無いのでしょうが、問題はAAGPの翌週出発だと言うことだそうです。
タフだなー。
もう行けるとこまで行っちゃってください。ししょうー。
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(2005/11/02(水) 20:49) |
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| サイン入りポスタープレゼント |
野崎史高選手が全日本トライアル菅生大会で優勝したのを記念してサイン入りのポスターをプレゼントすることになりました。
もらったのは野崎君の他に成田匠選手。
人気者の二人からサインをもらうのは結構大変で右往左往してしまった。(--;)
匠君に１０枚お願いね。っていったら「こんなにサインして残ったら嫌だなぁ」だと。
通常は残るはず無いけど、告知不足で残ったら申し訳ないのでここでも告知しちゃいます。
プレゼントのページはこちら
みなさん宜しく〜。
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(2005/11/02(水) 13:51) |
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| 全日本トライアル |
疲れてて更新できなかった。(^_^;)
全日本トライアルは野崎史高選手が優勝！
黒山の全勝優勝を阻みました。
なんでも会場には来られなかった藤波選手に優勝を義務付けられていたようで、優勝の喜びと約束を守れた安堵が入り交じった良い顔してました。
完全に一皮剥けた感じ。
ただ試合後にみんなの前で乗ったSY-Fは慣れないせいかウイリーが決まらす困っていた様子。
ま、一台しかないプロトタイプだから捲れてFRPのワンオフフェンダー折られたら大変だし。
ちょっと締まらなかったのが史高くんらしくて良かった。(^_^;)
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(2005/11/01(火) 08:57) |
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オフロード専門の用品屋。オフロードギアのコンシェルジュになれるように頑張ります。
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◆私のよく見るよく使うサイト◆
オフロードのぽーたるさいと
実はピックアップサイトだけ見に行くこともあります。（笑）
タイヤはここで購入してます。
最近純正部品も。
仕事でお世話になっています。
無料セミナーもあるので必見！
二輪用に使える物も有ったりして結構重宝しています。
キャメルバックやマグラの補修パーツなど色々です。
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