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| 新しいスプロケ |
あのスケベイス色のスプロケがモデルチェンジした。
今回はステンで作ったので肉抜きが出来たらしい。
以前の物はガレ場で曲がってチェーンが外れるトラブルが多かったが今回は大丈夫だとか。
でもなぁ・・・。
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(2005/09/30(金) 22:24) |
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| 着信あり |
洒落でいつものけも仲間からの着信メロディを『死の着信メロディ』にしていた。
映画『着信あり』の劇中の携帯から流れる死のメロディだ。
今晩、残業中の薄暗いオフィスにあのメロディーが響き渡りびっくりしてしまった。(--;)
すっかり忘れていたのだ。
先日設定したばかりなのに。（笑）
しかし思わず誰からの電話か確認したのは映画の見すぎか・・・。(^_^;)
まぁ、魂が抜けるような事をさせられるから間違った着信メロディじゃないんだが。
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(2005/09/29(木) 21:21) |
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| 星ゼロ |
こんな記事があった。
中国製の四輪駆動車がドイツのADACで行われたテストで乗員を保護する能力が無く、評価が星ゼロという結果に終わった。
ADACのテストで星が付かなかったのは２０年の歴史で初めてだという。
記事に写真も掲載されているが見事にキャビンが潰れている。
エアバックも用をなさなかったようである。
日本では走らせないで欲しいモンだ。(--;)
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(2005/09/29(木) 18:52) |
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| アンダーガード取り付け |
エンデューロバイクにはアンダーガードはやはり必需品だろう。
でもモトクロッサー用のアンダーガードってあまり無いので探してしまった。
結局MOOSEのアンダーガードにしたがその重さにちょっと辟易している。
せっかくの軽い１２５が勿体ないと思うくらい重い。
しかしプロテクションを考えると当分は付けて様子を見ようと思う。
どんな所を打ってどうなるか分からないからだ。
しかしアメリカ物は精度が悪いなぁ。（笑）
付けるときにちょっと悩んでしまった。
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(2005/09/28(水) 23:11) |
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| サイドスタンド |
YZにサイドスタンドを付けることにした。
ステップワゴンはあまり大きなスタンドが積めないので三角のスタンドを使っていたが見事に倒した。おかげでレバーのさきっぽが無くなったし・・・。(T^T)
それに何処ででも立てかけるわけにはいかないし。
素材は余っているWR-Fの純正サイドスタンド。
ステンの5mm厚のプレートをチェーンローラーとサブフレームの取り付けボルトを利用して装着する。当たらないように削るのだが、ステンはさすがに削りづらい。ディスクグラインダーでぎゅいーんと加工してなんとか思い通りの場所に取り付け。
そのステーとチェーンローラー取り付けボルトにWR-Fのサイドスタンドをボルトオンすれば出来上がり。ステンのプレートが薄いので跨ったりは出来ないが、バイクを立てかけるだけだったら何の問題も無し。
これで停める場所を探さなくて済む。ふう。
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(2005/09/25(日) 18:25) |
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| ブッシュガード |
山に入るときに必ず必要だと思うのがブッシュガードだ。
林道ツーリングや軽いウッズランなら要らないが、藪こぎをする際はこれがないとツタに半クラやブレーキを掛けられるので要注意だ。
いつもだったらアチェルビスの骨入りなどにするのだが、今回はウエストウッドで見かけたハンドガードにした。
店頭で見たときに結構ステーがしっかりしておりしかも軽かった。
ステーはハンドルに直接取り付けるタイプなので車種も選ばないし。
（ただしスイッチ関係の多いセル付きなどはジャストフィットの場所を確保するのに苦労するかも。）
本当はボテゴケが多いのでサイドまで回り込んでいる方が破損は少ないのだが、車重も軽いのでそれをスポイルしたくなかったのだ。
使用した結果は予想通りと言う感じ。
ブッシュなどでは期待通りしっかり守ってくれたし軽いので良かった。
しかしスタンドが外れて横倒しになったときには予想通りレバーが折れてしまった。それにしてもこのパターンでの破損は情けない・・・。
お勧め度は高い。
あとは転んだりすると白くなるのは青色の宿命かもしれないが、どうにかならんのかなぁ。(--;)
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(2005/09/24(土) 12:49) |
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| 琢磨・・・。 |
詳細はわからないがバトンのＢＡＲ残留が決まったようだ。
来期はバリチェロとバトンのコンビだと発表があった。
琢磨のドライビングはムラがあって良いドライバーだという判断がつきかねるが、自由に乗らせると面白いドライバーな事は確かだろう。
この時期にＢＡＲのラインナップから外れることは来期のシートが絶望的になった事を意味する。本当に残念だ。
しかしバトンの残留は正直ビックリした。
契約上はウイリアムズに有利だったはずだ。
ＢＡＲが違約金を支払ったのか？契約の穴が有ったか。
それにしてもF1は政治色が強くなりすぎて面白くもありつまらなくもあり。
ロータスやブラバムがレギュレーションの穴を突いていたときは可愛いと思ったが、最近の一連の行動は小狡いと感じるようになってしまった。
なんか寂しいし残念だな。
話は変わるがレギュレーションの穴を突いた車に名機も多い。
BT46Bは本当に格好良かった。
ダクテッドファンをラジエータファンだと言い張ったあのマシンはスポーツカーノーズのBT46に比べてスリムな車体に表面冷却装置が斬新なゴードンマーレー会心の一撃だった。
実は私はこのマシンをリアルタイムで中継していたのを見ていた。
（歳が知れる・・・。）
エンジンを掛けるとファンの負圧で車体が沈むという凄いマシンだった。
クレームが付いて結局１レースのみのマシンだったがあの格好良さは他を圧倒していた。私のベストF1だ。ちなみに２位はロータス７９。ロータス７８を洗練した感じが良かった。ＳＶ０１改も良かった。これは村上もとか作の『赤いペガサス』という劇画に登場したF1だが、当時のウィングカーへの変遷を描いていた。（SV009<シャドーＦ１亜種>→SV01<コジマ007風>→SV01改<ロータス79風>→SV11<ロータス80風>）今のF1のようにインダクションポッドがドライバーの頭上にあるのは高効率なのだろうがコジマやSV01のようにコクピット横にあるのもデザイン的には好きである。
今のF1はカラーリングしないと何処のだか分からないのもあるから好きではない。個人的には７０年後半から８０年代のF1は格好良いし面白かった。レギュレーションで縛りすぎてるからかなぁ。残念だ。
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(2005/09/23(金) 03:25) |
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| 県内ミサ |
日曜日は急遽県内に出動してきました。
涼しくなるだろうと云うあま〜い憶測のもと、行き先は開拓林道に決定。
ま、定番ルートだしハードな登り下りが無いから大丈夫だと思ったが、実は最後にえらい山に引きずり込まれてしまい遭難寸前になってしまった。
今回はガストロチームとの合同ミサで総勢13台の大所帯。数が多いから難所ではまるとえらく時間が掛かってしまう。
特に今回はけも隊もほとんどが行ったことのないルートでどうなるか分からないアタックツーリングであった。（注：先の分かっているのが爽やかツーリングで分からないのがアタックツーリング by けも辞典）
グリップの悪いＺ道に若干登っているザクザクキャンバーが行く手を阻む。そして秋だというのに蒸し暑く徐々に体力を奪われていく。
最後の難所を越えた時は日が傾き始めていたが、何とか間にあったとフラットな道を飛ばして行くと突然現れた崖崩れ。
大量の土砂と倒木に呆然としました。
遭難の２文字が頭をよぎりながら、倒木を切りバイクを押し上げて何とか抜けたのはとっぷりと日が暮れてから。
本当に暑い一日だった。
しかも月曜は仕事だったので寝ずにイベント会場に移動。
翌日も暑かったために死ぬかと思いました。
写真はザクザクキャンバーで押すけも達。
軽い125はこんな所でも押すのが楽でした。
それにしても岡○さんのセローはこんな所もサクサク通り抜けてしまった。恐るべしセロー（岡○さんだからか）
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(2005/09/22(木) 12:38) |
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| やっと・・・。 |
暑さも一段落、今日は過ごしやすい一日だった。
このまま爽やかな天気が続くと良いが。
土曜日は息子の運動会、日曜日は県内※ミサだ。
※折檻改め
先週は川なのに茹で蛸になったから今度は涼やかに走れるといいなぁ。
ところでハスクをオークションに出した。
ウォッチは沢山入っているが入札はまだだ。(--;)
何にしてもこれから関連部品の出品で忙しくなりそうだ。
チャンバーやディスクなど色々溜め込んだからなぁ。
それくらい長く乗るつもりだった証拠だ。
ああ残念。
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(2005/09/15(木) 23:18) |
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| 新しいバイク |
先日我が家に03YZ125が来た。
軽くてコンパクトなコイツは更なるバイクの楽しみを教えてくれるだろうか。
凸凹には最適だと思うが、クラッチの使い方で苦労しそう。それはそれで楽しみだが。(^_^;)
で、ところてん式に押し出されるのはハスク。
思い入れも有るが３台保有は無理だし整備が今以上におろそかになるのが目に見えている。
好きなだけに無念だが手放す事にした。結局乗りこなせなかったなぁ。(;_;)
かれこれ4年前に買ったバイクだが初期の猫可愛がりのお陰で未だに衰える気配はない。
高く売れると良いが。
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(2005/09/13(火) 08:36) |
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| トモレーシング |
先日の水曜日はお休みだったのでOhiさんとトモレーシングに遊びに行った。
ここは吉原朋正さんのお店である。ガルルなどでライテクやったりしていたので知っている人も多いだろう。
倉庫を改装したタイプのお店は広々しており、数台分の整備スペースが完備されていた。
空いた場所にはモトクロッサーとセローが所狭しと置いてあり、奥には中古パーツなども豊富にある。こういったところはさすがモトクロス専門店だ。（セローはヤマハの絡みでたくさんあるのだろう。）
ヤマハのインストラクターもやっていて多忙なトモさんは日・月曜が休みだ。イベントなどに駆り出されるから日曜は出かけることが多いからだろう。
「どうせ日曜日はみんな走りに行くから誰もこねぇよ。」と笑う。
その代わり平日は夜９時まで開けている。周りに民家がないのも幸いしているのだろうが折角の休日をつぶさせないために気を配っているようだ。
YZ系の相談だったらここが一番だろう。
聞くと遠く横浜から来るお客も多いとのこと。
ただしおやじギャグがきついので要注意だ。（笑）
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(2005/09/11(日) 22:46) |
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| 新たな名称 |
昨日行われたけも隊の折檻後集会でこんな焼酎が振る舞われました。
そう言えばけも隊にも黒魔王がいるしこれからは魔界への誘いがテーマにしようと。
それに伴いツーリングはミサと呼ぶことになりました。(--;)
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(2005/09/11(日) 08:33) |
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| 上野 |
久しぶりに上野のバイク街に行った。
お目当てはバイクカバーとチェーンロック。
上野に着くとまず目を引くのが光○モータースである。
バイク用品業界は勝ち組と負け組がはっきりしているがこれはどちらに入るんだろう。一見すると活気が有るようだがその実は・・・。
ところで上野全体の印象を少し話しておこう。
平日でも結構人はいたが雰囲気は随分悪くなっている。
接客の質が一気に落ちている気がするのだ。
ロックを買いに行った店では客の要望聞く前に高い方が安全だからこれにすれば良いと勧める。何に使うか聞かなくて良いのか？
そもそも俺はお前が生まれる前からず〜っとバイクに乗って居るし、それなりに勉強もしている。こいつは値段が高いと良い物なんだの問いにそうですよと胸を張って言う。そうかバイク用品ってそのレベルに落ちちゃったんだ。(--;)
適当に相手していたが話し方が教えてやる的で不快な感じがしてしまった。昔は静かで雰囲気の良い店だったんだが本当に残念。
そうそう肝心のカバーを店頭で見ていたら光○の店員に声を掛けられた。サイドにでっかくそこのブランド名が入っていたのでこれだけは勘弁と思って見ていたんだが・・・。
振り向くと店員じゃ無く、用品部の専務だった。
うわっ・・・、最悪。
結局そのアレなバイクカバーを買って帰りました。(T^T)
願わくば紫外線で消えますように。(-∧-)
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(2005/09/08(木) 23:15) |
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| そろそろハスクとも・・・。 |
あまり乗りもしないのに保有してきたハスクバーナだけど、凸凹で乗っていてもちょっと大きいと感じるようになってそろそろ引退してもらうことを考えています。
思えばオフバイクに乗り始めた頃杉並の皿エンデューロの社長さんが乗っていたハスクバーナが格好良くて憧れ続けていたんだけど、実際に手に入れると持て余すことが多くて乗る機会も減ってしまった。
乗り始めた頃は行くところも難易度がそんなに高くなかったのだが、最近はいつもギリギリなのでパワーが有りすぎるとそのコントロールで疲れる。
これはもう乗る人のテクニックの問題だから如何ともしがたい。(--;)
希望の条件で売れそうだったら考えようと思っています。
次期凸凹用マシン（WR-Fは騒音規制が通らない）はやっぱり・・・。
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(2005/09/08(木) 12:51) |
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| SEROW |
ヤマハのセローアニバーサリーミーティングに行ってきました。
単一のモデルでこれだけ息が長くしかも多くの人に支持されている国産車はそう多くは有るまい。
またこれほど色々な人に乗られるバイクも珍しいだろう。
アタックライダーに、キャンプライダーに、そして女の子に好かれたバイクとしても有名だ。
試乗会もやっていたので乗らせて頂いたが、最近軽いバイクばかりの私にはこのバイクの良さはわからなかった。
ところでT内さんが遊びに来ていたが試乗中にコース外のヒルクラで捲れたのは内緒だ。(^_^;)
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(2005/09/04(日) 20:30) |
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| ソールの話 |
先日ED-PROのソール改造について触れたがここでビブラム新ソールの紹介をしている。
形状としては踵が無いトライアルタイプだがゴム質は普通のモトクロス用と変わらない雰囲気。
ところで兼ねてから疑問に思っていたが一般論として踵の有る無しで操作性に違いは出るのだろうか？私はブレーキをしっかり踏むためにステップを踵で踏んでいるときがある。だから踵の段差は無くても気にならないし、引っかからないから無い方が良いとさえ思う。
そういう意味ではエンデューロ用にこのタイプでも良い気はする。
それとこのソールの面白いところは歩く時に体重が移動する土踏まず以外の部分は細かなパターンになっていてしかも横方向に溝の切ってあるタイプなので前へ押し出すグリップが稼ぎやすい。踵は∧が前側に倒れていて接地した時のブロック剛性を高めて滑るのを防いでいる。
土踏まず部分は縦横に溝の切られた大きめのブロックでステップからの応答性が良さそうだ。さらにその前後はコの字型のブロックになっていて一番パターンが荒い。ブレーキングなどを考えると引っかからないようにもう少しブロックを小さくしたいところだが、踏ん張る親指の付け根部分のグリップとつま先のフレックス（ブレーキングやシフト操作に関わる）の確保を考えるとこれで良いのだろう。
全体的には良く考えられているソールでビブラムのやる気が見て取れる。ちなみにビブラムはモタードソールなど二輪用のソールを次々とリリースしており今後目が離せないメーカーだ。
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(2005/09/02(金) 18:02) |
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オフロード専門の用品屋。オフロードギアのコンシェルジュになれるように頑張ります。
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実はピックアップサイトだけ見に行くこともあります。（笑）
タイヤはここで購入してます。
最近純正部品も。
仕事でお世話になっています。
無料セミナーもあるので必見！
二輪用に使える物も有ったりして結構重宝しています。
キャメルバックやマグラの補修パーツなど色々です。
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